润滑油的倾、凝点的区别

润滑油的倾、凝点的区别  

1）什么是倾点和凝点？

倾点【diǎn】和凝点都【dōu】是润滑油在低温【wēn】下的物【wù】理特性指标【biāo】，它们经常【cháng】被作为同义词使用，但【dàn】是倾点和凝点实际上是有【yǒu】区别的。倾点是指润滑油【yóu】被冷却时，还能够流动的温 度【dù】。凝点是指润滑油在低温下【xià】“凝【níng】固"时的温度，所谓的润滑油【yóu】“凝固"，其实是指在重力作用下油【yóu】停止了流动。也就是说，测【cè】定倾点时，润滑油还能【néng】流【liú】动【dòng】，而测定凝点【diǎn】时，润滑油整体已经不流动。因【yīn】此，凝点一般比【bǐ】倾点低3℃~5℃。润滑油的成【chéng】分是【shì】基础油和一些添加剂，而基【jī】础油大多【duō】数【shù】来自【zì】于石油馏分，里面【miàn】含有【yǒu】一定 成分【fèn】的【de】石蜡。润【rùn】滑油【yóu】“凝固【gù】"是因【yīn】为石蜡在低【dī】温下结【jié】晶，如【rú】果石蜡晶【jīng】体【tǐ】凝结在一起，就会形成一【yī】团固体的石蜡晶体【tǐ】网络结【jié】构，使油失去流动性，看起来就像“凝固" 了一样。

2）润滑油的倾点、凝点和浊点：

当 润滑油“凝【níng】固"后，油的润滑性能就发生了【le】改变【biàn】。首先，润【rùn】滑【huá】油会出【chū】现供油困难，因为油“凝固"后，油泵就不能把【bǎ】油【yóu】输送【sòng】到需要【yào】润滑的部位。但是【shì】，润滑油结蜡在【zài】早期就有一【yī】些迹象【xiàng】，不一定要等到油达到凝【níng】点【diǎn】时凝固【gù】得像猪油一样、停止流动才能被发现。当【dāng】温【wēn】度降到一定【dìng】程【chéng】度，润滑油【yóu】开始析出石【shí】蜡晶体，这些石蜡晶体的细小碎【suì】 片会使油【yóu】的透明【míng】度降低【dī】，看【kàn】起来【lái】浑浊，或【huò】者呈现出奶白色。温度越低，石蜡析【xī】出的越多，润滑油越浑浊【zhuó】。析【xī】出的石蜡使油样【yàng】浑浊，看不到【dào】试管底部时，这个温度【dù】就是润滑【huá】油的浊点（cloud point）。浊点和倾点都【dōu】是在一定的实验条件下，使油品逐渐【jiàn】冷【lěng】却【què】，通过观察测【cè】定【dìng】而来。在OELCHECK的油液检测实验室里，我们有【yǒu】专门的自动仪器可【kě】以进【jìn】行这样的试验【yàn】。

3）润滑油的低温性能与倾点：

需要注意【yì】的是，虽然倾点或者【zhě】凝点是【shì】油品低温性能的指标，但【dàn】是它们不能*体现油的【de】低温性能。因此【cǐ】，在【zài】关于低【dī】温下的润滑时，设备厂【chǎng】家给出的不是【shì】倾点或【huò】者凝点。 例如【rú】，关于低【dī】温下的润滑问题，汽车发动机厂【chǎng】家没有给【gěi】出需要凝点【diǎn】/倾点多低的机油，而【ér】是【shì】给出在具体的低温下（0℃以下），发动机【jī】对机【jī】油粘度【dù】的要求。

以多【duō】级【jí】油为【wéi】例（如SAE 10W-40），从低【dī】温【wēn】等级10W来看，-25℃时机油的粘度高于7000mPa•s。对于车用油来说，美国汽【qì】车工程师学会SAE 规定【dìng】了【le】机油的低温性能等级（0W~25W），对【duì】于各个W等级【jí】，SAE不但给【gěi】出【chū】了低温下的粘【zhān】度，而且对于【yú】每个W等级【jí】的【de】机油，可以【yǐ】在低温下从油【yóu】底【dǐ】壳通过油泵输送到发动机的温度。对于冬【dōng】季冷启【qǐ】动【dòng】时，这项性【xìng】能非常重要，因【yīn】为在【zài】发动机启动后，机油应即刻能输送到各个【gè】润滑点【diǎn】，才能避【bì】免冷启动时因【yīn】为缺油【yóu】而发生干摩【mó】擦。

一【yī】些【xiē】发动机【jī】和齿轮箱 不认为润滑油的倾点和实际低温性能【néng】有直【zhí】接关系，他们甚至【zhì】有自己的低温性能测试【shì】。通常也没有【yǒu】关【guān】于【yú】工【gōng】业润滑油低温性能的指【zhǐ】标【biāo】定【dìng】义，倾点常被错误【wù】地视为润滑油的低温界限值【zhí】。