为什么发动机润滑油可以减少零件之间的摩擦？

一类是【shì】强【qiáng】制性润【rùn】滑【huá】，称之为压【yā】力润滑【huá】。如曲【qǔ】轴主轴承、连杆轴承和【hé】凸轮轴【zhóu】轴承等处承受的负荷和运【yùn】动速度较【jiào】大的【de】这些部位，需要有一定【dìng】压力的机油才能保证这些部位的摩擦表面形成足够厚度的油膜。另【lìng】一类是【shì】随【suí】意性润滑，称【chēng】之为飞溅润滑【huá】。

在【zài】诸如气缸壁、活塞销【xiāo】、凸轮以【yǐ】及【jí】挺杆等承受负荷较小和【hé】运【yùn】动速度较【jiào】低【dī】的部位，可利用曲轴【zhóu】转动带起来的机油油滴和油雾进【jìn】行【háng】飞溅润【rùn】滑【huá】。此外，发动机的某些部位如水泵、发电机轴【zhóu】承等处【chù】可利用【yòng】润滑【huá】脂（黄油）定期地予【yǔ】以润滑【huá】。有些轴承干脆使用含油轴【zhóu】承根本不【bú】需润滑。

　　为了使【shǐ】机油【yóu】产生压力，在【zài】系统中【zhōng】要【yào】采【cǎi】用机油【yóu】泵。为了形成循环油【yóu】路【lù】，还应设有贮油【yóu】容器（油底壳）、输油【yóu】管路，并在某【mǒu】些部件上开通油道。为了不让【ràng】各摩擦【cā】运动部件表面所产生的磨屑和杂【zá】质进入【rù】润滑【huá】泵油路，还须设有机油滤清器对【duì】机油加以过【guò】滤。机油长期在发动机高温条【tiáo】件下工作，不【bú】但粘【zhān】度降低不易形成油膜【mó】，而【ér】且使机油老化【huà】变质，无法【fǎ】利用。为【wéi】此应对机油加以冷却。一般是利用汽【qì】车行驶造成的前方【fāng】迎【yíng】风来冷却【què】油【yóu】底壳内的机【jī】油。讲究一【yī】些的车子则【zé】在【zài】散热【rè】器前设立机油【yóu】冷却器。为了驾车人能随【suí】时掌【zhǎng】握机【jī】油温度【dù】和压力，车上还【hái】设有机油压力表和【hé】机油温度【dù】表。至于应采【cǎi】用【yòng】的机油品【pǐn】质，应严【yán】格按制造厂所规定的规格使【shǐ】用。

　　润滑系的油路在压力润滑部分，机【jī】油被【bèi】机油泵从油底壳内吸出，经【jīng】过机油滤清器送人主【zhǔ】油道。进入【rù】主油道的机油通【tōng】过曲轴箱上的支油道分别润【rùn】滑曲轴主轴颈和凸轮轴轴【zhóu】颈，机油【yóu】还通过曲【qǔ】轴【zhóu】主轴【zhóu】颈的斜油道流向【xiàng】连杆大【dà】头轴【zhóu】颈。流向【xiàng】凸轮轴轴颈的机油通过油道流【liú】向格臂轴、推杆【gǎn】球【qiú】头【tóu】和气门小端。支油【yóu】道的机油还【hái】流向【xiàng】机【jī】油泵传动轴和齿轮【lún】以及正【zhèng】时齿轮。所有流过各摩擦【cā】表【biǎo】面的机【jī】油后通过回油【yóu】管都回到油底【dǐ】壳里，准备进行下一【yī】个【gè】润滑循环【huán】。

　　在飞溅润滑部【bù】分，流到连杆【gǎn】大头【tóu】的机油通过【guò】连【lián】杆杆身内的【de】油【yóu】道抵达连杆小头，以【yǐ】润滑【huá】活塞销。另一方式是机油从连杆大头【tóu】位【wèi】于凸轮轴一侧的小孔与曲轴的连杆轴颈上的口相对准时。机【jī】油【yóu】即喷向凸轮表面【miàn】、气缸壁和活塞等处【chù】。飞溅到活【huó】塞内部的机油，通【tōng】过连杆小头【tóu】的凹槽润【rùn】滑活塞销【xiāo】。

　　一【yī】类是强【qiáng】制性润滑，称之为压【yā】力润【rùn】滑。如曲轴主轴承、连杆轴承和凸轮【lún】轴【zhóu】轴承等处承受的负荷和运动【dòng】速度较大的这些【xiē】部【bù】位，需要有一定压力的机油才能【néng】保【bǎo】证这些【xiē】部位的【de】摩擦表面形成足够厚【hòu】度的油膜。另一类是随意性润滑，称之为飞溅润【rùn】滑【huá】。