实际胶质及其危害

实际【jì】胶质是指100ml燃【rán】料在试验【yàn】条件下所含【hán】有的胶质毫克数【shù】,包括燃料中实【shí】际【jì】含有的胶质和【hé】测试过程中新产生的部分胶质(另-部分溶于轻【qīng】质燃料油【yóu】中的低分子胶质随油【yóu】-起蒸【zhēng】发散失【shī】)。它代表油品抗氧化【huà】安定性【xìng】的强弱，揭示【shì】油品在发动机进气管道【dào】及进气阀_上生成粘附【fù】性沉【chén】积物的倾向,参【cān】与监控库存油品的【de】质量动态【tài】。轻【qīng】质燃料油中的【de】胶质以其溶解【jiě】度【dù】为标准可分为【wéi】三种【zhǒng】类型:不可【kě】溶胶质即【jí】沉渣、可溶胶质【zhì】一它是使轻质油料【liào】颜色【sè】变黄和变【biàn】深的“元凶"以及同沉渣-起共存的粘附性胶质。从供油【yóu】系统和发【fā】动【dòng】机工作状态看,使【shǐ】用含胶质多【duō】的【de】燃【rán】料,会在油箱中析出粘稠沉积物,这种沉积物【wù】会使新加人油箱的油料【liào】迅速变质,从而【ér】导致油路堵塞、积炭增多、磨【mó】损加剧、功率降低、粘卡【kǎ】气门和突然停车【chē】。实际胶质愈大,每【měi】百公【gōng】里耗油愈多【duō】,发动仉保障正常【cháng】行使【shǐ】的【de】里程愈短【duǎn】。此【cǐ】外,胶质的生成【chéng】会【huì】促使轻【qīng】质燃料油颜色变【biàn】黄变深、酸度增大、腐蚀加强、品质恶化、存【cún】期缩短。

因此，除【chú】炼制【zhì】过程中把硫【liú】含量、胶质值作为监控项目外,轻质燃【rán】料油【yóu】因【yīn】需作战略储备,对上述两项【xiàng】指【zhǐ】标都提出【chū】更【gèng】高要求。